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运营盾构隧道加固后衬砌-钢环复合体系力学性能研究

Study on Mechanical Properties of Composite System Composed of Operating Shield Tunnel Lining and Steel Plate

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通过运营盾构隧道-钢环复合体系有限元数值分析,不仅对比了加固前后衬砌受力结果的差异,还揭示了加固后钢环、钢牛腿、钢拉条、衬砌与钢环间界面的应力分布规律.结果表明:①钢环加固后,钢环与衬砌形成复合体系共同承载,能明显改善衬砌受力,运营盾构隧道承载力得到了提高.其中,隧道最大弯矩降低了 32.2％～71.3％,最大轴力降低了 21.9％.②钢环、钢牛腿、钢拉条的应力均小于钢板屈服强度,但各构件连接处应力较大,需合理选择构件的尺寸保证工程的安全性和经济性.③隧道拱顶和钢牛腿与钢环连接处附近的界面应力为拉应力,隧道钢环加固时可考虑相应措施提高该位置界面的抗拉承载力.

shield tunnelsteel platecomposite systemmechanical properties

杨成

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广州地铁设计研究院股份有限公司 广州510010

盾构隧道 钢环 复合体系 力学性能

2023

10.19731/j.gdtmyjz.2023.08.022

广东土木与建筑
广东省建筑科学研究院 广东省土木建筑学会

广东土木与建筑

影响因子：0.124
ISSN：1671-4563
年,卷(期)：2023.30(8)
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