现有地震观测国家标准分别给出了地磁、地电场、地电阻率对电气化铁路运输系统的有效避让距离,是在牵引功率不超过6 000 kVA的条件下[1],而京沪高铁的最高牵引功率为19 200 kVA,并且京沪高铁系统与普通电气化铁路系统存在着诸多不同,且已有标准也是很多年前测试的结果,当时所用仪器精度和测试的场地背景噪声,和当前监测使用仪器的精度和观测背景噪声,因仪器制造技术的进步和国家经济的快速发展,也是有很大的不同,故已有实验标准,虽仍具有参照意义,但无法完全按照这个标准选择场地和建设.本研究选择京沪高铁作为测试对象,通过野外场地观测实验,取得高铁对地电场观测的影响数据,通过专业数据软件分析、计算,获取京沪高铁运行对地电场观测所造成影响的范围、干扰形态及幅度,并通过FFT分析其频谱特征.
国家科技期刊平台
NSTL
万方数据
维普
