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城市地铁车站下穿既有桩基托换关键技术研究

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采用数值计算手段,研究地铁车站穿越既有桩基过程中,地表沉降、既有桩基变位以及在建车站主体结构应力等响应特性.结果表明:车站下穿既有桩基托换过程中地表沉降最大值为85mm、承台桩基最大沉降为46mm,其沉降位移均满足规范允许控制值;但桩基托换过程中在建车站主体结构基本上均超过了混凝土极限抗拉强度,需要配筋予以加强.研究结论对类似穿越工程具有重要参考意义.

曹文龙、王雪彦、程园、刘春雷、夏勇、李会霞

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河北交通职业技术学院土木工程系,河北石家庄050091

中国核电工程有限公司河北分公司,河北石家庄050000

河北省高速公路石安管理处,河北石家庄050000

保定市市政维护管理处,河北保定071000

中建路桥集团有限公司,河北石家庄050091

阜平县交通运输局,河北保定073200

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隧道工程 车站 下穿 桩基 托换

2017

公路交通科技·应用技术版
交通运输部公路科学研究院

公路交通科技·应用技术版

影响因子：0.286
ISSN：1002-0268
年,卷(期)：2017.13(4)
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