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公路路基不均匀沉降下的车辆振动分析和路基沉降评价

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软土地区的公路往往发生较大沉降和不均匀沉降,严重影响司乘人员的乘车舒适性,降低了公路的服务水平.研究表明,司乘人员的乘车舒适性与振动加速度相关.为了评价软土地区公路不均匀沉降对行车舒适性的影响,本文采用车辆-道路相互作用五自由度分析模型,编制MATLAB程序求解振动加速度,根据ISO 2631标准,以加权加速度均方根值为舒适性评价指标,进行了车辆振动特性分析.研究发现,发现加权加速度均方根值随轴距和车身质量的增加而减小,随座椅刚度系数和阻尼系数的增加变化较小.针对浙江省杭金衢高速公路K0～K35路段的沉降情况,利用五自由度模型分析了车辆通过该路段的竖向振动加速度,提出基于行车舒适性的路基沉降评价方法,并以该路段为例进行了沉降评价.

姜正晖、陈仁朋、陈海君、张海忠、贾瑞雨

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浙江省交通规划设计研究院,浙江杭州310006

浙江大学建筑工程学院,浙江杭州310058

不均匀沉降 车辆-道路相互作用 加权加速度均方根值 沉降评价

浙江省交通运输厅科研计划项目

2014H07

2017

公路交通科技·应用技术版
交通运输部公路科学研究院

公路交通科技·应用技术版

影响因子：0.286
ISSN：1002-0268
年,卷(期)：2017.13(5)
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