砂岩在高速公路基层中应用的探究

聂席明 ¹孙梦青 ¹冯宝平²

扫码查看

作者信息

1. 陕西省交通建设集团公司,陕西西安710075
2. 东盟营造工程有限公司,陕西西安710075
折叠

摘要

通过深入调查和大量试验发现,黄延高速公路扩能工程沿线地区的砂岩的沉积和成岩时间较短,成分差异较大,矿物颗粒较大,空隙率较大所以其密度较低、压碎值较大,导致其饱水抗压强度较低,工程力学性能较差.由于砂岩的强度较低,在施工过程中容易压碎,不能采用石灰岩材料的压实工艺.经过反复试验,发现砂岩水稳混合料的碾压宜采用单钢轮进行弱振碾压.强振越多,集料破碎越严重,表面“镜面”严重.由于内部粗集料破碎形成微裂缝(闭口孔隙),细集料无法填充,压实度并不会提高,反而会降低.

关键词

砂岩/水泥稳定碎石/压碎值/无侧限抗压强度/压实度

引用本文复制引用

出版年

2017

公路交通科技·应用技术版

交通运输部公路科学研究院

公路交通科技·应用技术版

影响因子：0.286

ISSN：1002-0268

被引量2

参考文献量4

段落导航