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煤系地层隧道围岩大变形控制研究

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煤系地层软弱破碎,围岩大变形已成为穿煤隧道主要灾害之一.广渝高速某隧道地应力量测结果显示,在隧道穿煤段和龙王洞背斜轴部软弱围岩段,最大水平主应力达20MPa,很可能发生大变形破坏,是工程控制重点.分析得出大变形破坏在力学性质和物理破坏模式上均异于小变形破坏,导致其后期变形量、变形速率均无稳定趋势,且最大变形量出现在垂直于最大主应力方向.产生大变形的原因主要有软弱的岩性、高地应力和过大的开挖断面,在此基础上提出了及时封闭开挖面、分台阶开挖并严控开挖面积、自进式注浆锚杆加强支护和应力导流等控制措施,现场量测结果显示,围岩大变形得到了有效控制.研究成果可为类似工程的支护设计与施工提供参考.

蒲华、荣耀、李栋、习明星

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江西省交通建设工程质量监督管理局,江西南昌330008

江西省交通科学研究院,江西南昌330200

重庆大学煤矿灾害动力学与控制国家重点实验室,重庆400030

江西交通咨询公司,江西南昌330008

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公路隧道 煤系地层 软弱围岩 大变形

国家科技重大专项江西省交通运输厅科技项目江西省交通运输厅科技项目

2011ZX050652016H00232017H0019

2017

公路交通科技·应用技术版
交通运输部公路科学研究院

公路交通科技·应用技术版

影响因子：0.286
ISSN：1002-0268
年,卷(期)：2017.13(12)
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