为解决旧路改造过程中产生的路面铣刨料(RAP),开展高掺量多结构层道路固废再生路面混合料性能试验研究,设计基于旧路改造的高掺量道路全断面再生结构方案,采用再生 SMA-13 磨耗层+高掺量厂拌热再生中下面层+乳化沥青厂拌冷再生基层的路面结构,研究高掺量RAP对不同沥青面层层位的适用性.结果表明,再生 SMA-13 路用性能良好,与新料 SMA-13 基本相当;自主研发的再生剂能较好地改善 RAP中旧沥青的性能,旧沥青针入度随着再生剂掺量的增加而增大,软化点随着再生剂掺量的增加而减小;随着RAP掺量的增加,再生改性AC-20C的冻融劈裂强度比逐渐增大,动稳定度逐渐降低,最低为 7 442 次/mm;随着二次老化时间的延长,RAP中旧沥青的针入度逐渐降低,软化点逐渐升高;随着 RAP 老化时间的增加,乳化沥青冷再生混合料的马歇尔空隙率逐渐增大,干、湿劈裂强度逐渐降低,其高温稳定性逐渐提高,水稳定性逐渐下降;优化合成级配可改善乳化沥青冷再生混合料的路用性能;再生 SMA-13 上面层的 RAP 掺量宜为 25%,中下面层 RAP掺量最高宜为 45%,乳化沥青冷再生的 RAP掺量宜为 80%.对道路全断面再生结构使用性能进行长期跟踪观测,结果表明路面使用性能良好.
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