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V-H组合荷载作用下基坑围护结构变形特性分析

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为了探究竖向荷载(V)和水平荷载(H)组合作用下的地铁车站围护结构变形特性,以南宁地铁5号线某地铁车站基坑为依托,首先采用FLAC3D有限差分软件对基坑开挖支护进行数值模拟,将受V-H组合荷载和仅受水平荷载作用的基坑围护结构变形计算结果进行对比分析,然后将数值计算得到的规律与现场监测数据进行对比验证.结果表明:现场实监测值与数值计算值较吻合,受V-H组合荷载和仅受水平荷载作用的基坑围护桩变形形式一致,预先作用的竖向荷载对桩身变形形式的影响较小;预先作用的竖向荷载能使围护桩身最大水平位移位置下移,下移深度约为开挖深度的12.5％;监测结果显示,V-H组合荷载下的围护桩身最大水平位移增大约27％,削弱了围护桩的水平承载力,同时预先作用的竖向荷载使内支撑轴力增大约10％.
Analysis of deformation characteristics of foundation pit retaining structures under V-H combined loads

江杰、田翔豪、罗方正、彭伯伦

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广西大学 土木建筑工程学院,广西 南宁 530004

广西防灾减灾与工程安全重点实验室,广西 南宁 530004

工程防灾与结构安全教育部重点试验室,广西 南宁 530004

中国建筑第八工程局有限公司,上海 200135

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V-H组合荷载 基坑 围护结构 数值计算 现场监测

国家自然科学基金广西自然科学基金广西重点研发计划

520680042018GXNSFAA050063桂科AB19245018

2021

10.13624/j.cnki.issn.1001-7445.2021.1417

广西大学学报(自然科学版)
广西大学

广西大学学报(自然科学版)

CSTPCD北大核心
影响因子：0.767
ISSN：1001-7445
年,卷(期)：2021.46(6)
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