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地震作用下饱和软土场地地下结构动力参数敏感性模拟分析

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为了研究饱和软土场地土性参数的变化对地下结构体系地震响应参数敏感性,基于u-p格式Biot动力固结方程和饱和两相介质有效应力动力求解方法,采用有限元开源程序平台OpenSEES建立饱和软土场地中地铁地下结构非线性动力相互作用体系有效应力全耦合模型并进行计算分析,其中土体采用多屈服面弹塑性本构,结构采用纤维截面弹塑性本构模拟,并由各土性因素参数(六因素、三水平)对饱和软土场地中地铁车站结构动力响应各指标进行极差、方差和线性回归分析的参数敏感性分析.结果表明:①密度和黏聚力动力响应评价指标最为敏感和影响显著;②渗透系数和孔隙率变化对动力响应评价指标敏感性和影响显著性最低;③在显著性水平为0.05情形下,动力评价指标和对应敏感性与影响显著的土性因素之间存在线性回归关系.
Parametric sensitivity simulation analyses of subway station structure surrounded by saturated soft soil foundation under earthquake

程学磊、李文东、海然、刘彦、何鲜峰、夏锦红

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中原工学院建筑工程学院,河南郑州450007

黄河水利委员会黄河水利科学研究院工程力学研究所,河南郑州450003

大连海事大学交通运输工程学院,辽宁大连116026

新乡学院土木工程与建筑学院,河南新乡453003

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地震作用 饱和软土 地铁地下结构 动力响应指标 参数敏感性

国家自然科学基金中原工学院青年骨干教师计划中原工学院基本科研业务费专项河南省高等学校重点科研项目

418772512020XQG14K2020QN01522A560021

2022

10.13624/j.cnki.issn.1001-7445.2022.0092

广西大学学报(自然科学版)
广西大学

广西大学学报(自然科学版)

CSTPCD北大核心
影响因子：0.767
ISSN：1001-7445
年,卷(期)：2022.47(1)
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