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深基坑微扰动成桩及紧邻高铁站房变形特性研究

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开展现场试验和考虑土体刚度小应变特性的三维数值模拟,研究了海安高铁站房扩建基坑卸荷对紧邻桩基础房屋的影响.结果表明:围护结构MJS工法桩施工引起的紧邻桩基位移小于0.25 mm.MJS工法桩和多支撑联合作用下,基坑围护结构最大侧向变形为(0.045％～0.11％)H(H为开挖深度).站房桩基嵌入粉砂层中,基坑施工引起的桩基水平位移明显高于上部建筑沉降.高铁站房—基坑的水平净距增至1.5He(He为最终开挖深度)后,桩基水平位移接近于0,表明基坑施工对高铁站房的影响区域为1.5He.围护结构厚度从0.30 m增至0.63 m后,桩基最大水平位移降低了 68.7％;继续增加围护结构厚度,桩基水平位移降幅不明显.基坑开挖宽度从0.83He增至2.0He时,桩基最大水平位移的增幅仅为29.7％,表明基坑开挖宽度对高铁站房的影响相对较小.
Investigation of micro disturbance pile construction technique and deformation characteristics of adjacent high-speed railway station buildings

刘锦军、吴怿华、徐俊、蒋明杰、孙诚涛、李平

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南京上铁地方铁路开发有限公司,江苏南京210008

广西大学土木建筑工程学院,广西南宁530004

岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室,江苏南京210008

微扰动施工 基坑开挖 高铁站房 桩基 水平位移

521083092021JJB160093

2022

10.13624/j.cnki.issn.1001-7445.2022.0882

广西大学学报(自然科学版)
广西大学

广西大学学报(自然科学版)

CSTPCD北大核心
影响因子：0.767
ISSN：1001-7445
年,卷(期)：2022.47(4)
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