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充填黏土型岩溶隧道大变形换拱衬砌受力研究

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为了研究溶腔充填黏土的岩溶隧道大变形换拱后衬砌的受力特性,根据三江至柳州高速公路大塘隧道施工过程中左线(JK139+489～JK139+555)段围岩大变形换拱处置方案,采用现场测试与数值模拟的研究手段,分析了该类隧道围岩大变形情况下注浆换拱前后隧道初期支护及二衬的受力情况.结果表明:该类隧道发生大变形时拱顶部位变形最大,受力最大,拱脚处次之且局部受拉,拱腰最小,换拱后拱顶部位依然是受力最大点,拱脚受力减小;发生大变形后围岩注浆与支护时机是换拱处置方案有效性的主要影响因素,该类隧道处置应着重考虑提升围岩自身稳定性;注浆换拱后系统锚杆可起到加固围岩作用,同时隧道二衬作为主要受力结构与初期支护共同作用可减少支护结构约66％的变形,是保证隧道长久稳定的主要因素.
Research on the stress of large deformation arch-exchanging lining of filled clay-type karst tunnel

唐国军、覃桢杰、马少坤、李卓峰、李金梅

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广西交通设计集团有限公司,广西 南宁530029

广西大学土木建筑工程学院,广西南宁530004

填充黏土型岩溶隧道 围岩大变形 换拱 衬砌应力 数值模拟

国家自然科学基金广西自然科学基金重点项目交通运输行业重点科技项目

516781662020GXNSFDA2380242020-MSI-006

2022

10.13624/j.cnki.issn.1001-7445.2022.1490

广西大学学报(自然科学版)
广西大学

广西大学学报(自然科学版)

CSTPCD北大核心
影响因子：0.767
ISSN：1001-7445
年,卷(期)：2022.47(6)
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