摘要
航道建成后的回淤量预测是航道设计中重要的问题之一.为了研究条帚门航道扩建工程的回淤问题,建立舟山海域潮流泥沙数学模型并经实测资料的严密验证后,模拟了航道沿线的动力场与泥沙场,预测了各方案小风天、中风天、大风天航道回淤,结合工程海域实际的风浪频率,确定了航道设计回淤量,为航道方案的比选及其建成后的维护疏浚等相关工程决策提供有力支撑.研究表明:条帚门航道沿线的潮流动力较强,大潮期的涨、落潮最大流速基本在 0.8 m/s以上;方案一走向较方案二更接近主流流向,横流也越小;方案二口外段开挖深度、平均回淤强度和回淤总量虽小于方案一,但开挖段沿程横流相对较大,因此总回淤率要高于方案一.
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