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船舶压载水处理产生化学副产物安全阈值研究

Safety Concentrations of Chemical By-products from Ballast Water Treatment Process

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《船舶压载水公约》已在中国正式生效,评价船舶压载水处理过程中产生的化学副产物对海洋环境造成的危害,是海洋环境领域一个新的关注点.该文以上海港为例,结合国际海事组织船舶压载水风险评估方法,建立了处理后压载水中41种典型化学副产物安全阈值的计算方法.结果 表明,41种化学副产物安全阈值最低的是二溴乙腈(0.227 μg/L),其次是一氯乙酸(2.166 μg/L)、次氯酸钠(3.09 μg/L)、溴氯乙腈(3.58 μg/L)、一氯乙腈(3.64 μg/L)等,而安全阈值最高的是二溴甲烷(114 000 μg/L).此外,造成结果偏差性的主要原因在于毒性数据的缺乏以及港口模型参数的不同.该研究结果不仅可为中国今后《船舶压载水公约》履约及压载水中化学副产物含量标准建立工作提供基础数据,同时也为相关领域环境评价提供借鉴方法.

张拿慧、朱荧、王炜、凌云

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上海海洋大学海洋生态与环境学院,上海 201306

上海船舶设备研究所,上海 200031

环境风险评价 化学副产物 安全阈值 压载水处理 港口环境管理

工业和信息化部高技术船舶科研计划工业和信息化部高技术船舶科研计划上海海洋大学骆肇荛基金

工信部联装函 [2016]548号工信部联装函 [2017]21号A1-2004-00-201307

2020

10.19672/j.cnki.1003-6504.2020.02.032

环境科学与技术
湖北省环境科学研究院

环境科学与技术

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：0.943
ISSN：1003-6504
年,卷(期)：2020.43(2)
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