文章以上海市5条典型高速公路的通行段及收费站土壤为研究对象,对比分析其表层土壤中15种多环芳烃含量、组成分布特征,并以毒性当量法和风险熵值法评价其生态风险.结果表明,高速公路沿线表层土壤中∑15PAHs的含量为150～18 160μg/kg,平均值为3 529 μg/kg,∑7PAHs含量占PAHs总量的55.9％,占比相对较高.通行段土壤中∑15PAHs的含量为150～1 951 μg/kg,平均值为590μg/kg;收费站土壤中∑15PAHs的含量为421～18 160μg/kg,平均值为6 467 μg/kg,收费站土壤中PAHs含量是通行段土壤的2.5～66.3倍,存在显著差异.高速公路沿线土壤中多环芳烃组成均以中高环为主,收费站土壤多环芳烃中环占比要高于通行段,其中荧蒽、苯并[a]蒽和芘单体占比明显更高,通行段土壤中茚并[123-cd]芘和苯并[ghi]苝占比较高.收费站土壤多环芳烃的生态风险高于通行段土壤,其中葛隆和临港2个收费站土壤中多环芳烃的总毒性当量分别为土壤风险筛选值的5.4倍和2.3倍,存在较大风险.从风险熵值来看,收费站土壤蒽、芘、苯并[a]蒽、苯并[b]荧蒽等4种单体超过最高允许风险标准值,存在较高风险需关注;通行段土壤PAHs生态风险主要为中等风险.综上,交通沿线土壤中PAHs呈现出明显的累积性,其赋存特征与通车时间、车流量及货客车占比有关,其中收费站附近机动车怠速运行工况以及相对不利的尾气扩散条件,导致其土壤多环芳烃呈现较高含量及生态风险水平,需进一步加强高速公路周边交通源产生的多环芳烃污染防控.
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