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高速动车组齿轮箱线缆支架裂纹故障分析及改进措施研究

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为解决某高速动车组齿轮箱线缆支架裂纹故障,文章开展了故障件理化分析、疲劳强度计算、设计结构合理性分析等工作,结果表明折弯表面存在压接损伤、折弯半径偏小、部分线路冲击振动偏大等综合因素,其共同作用导致线缆支架安装座部位发生断裂.针对上述情况,取消现有线缆支架,制定了利用齿轮箱后盖上部双头螺柱固定线缆并连接至构架横梁的方案.通过对管卡座疲劳强度计算和现场试装,改进方案管卡座应力水平较原线缆支架明显降低,改进方案合理可行,满足安全运用要求.

韩宣、谌亮、杨大春、侯文斌

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中车长春轨道客车股份有限公司,吉林长春 130062

动车组 齿轮箱 线缆支架 裂纹

2024

10.14032/j.issn.1007-6034.2024.03.011

机车车辆工艺
中国南车集团戚墅堰机车车辆厂

机车车辆工艺

影响因子：0.098
ISSN：1007-6034
年,卷(期)：2024.60(3)
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