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高速铁路扣件弹性单元体温频变特性试验研究

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随着动车组速度的提高,对轨道线路条件提出了更高的要求,文章结合实际服役状况,对轨道结构起主要减振作用的高速铁路扣件弹性单元体的温频变特性进行了研究.结果表明:1)W300和WJ-7扣件弹性单元体均有良好的减振性能,且前者的减振性能优于后者.2)2种扣件弹性单元体均有显著的低温敏感性,且对高温不敏感.在-60 ℃时,2种扣件弹性单元体的静刚度值较常温时均有显著增加,并且已经严重超出国家铁路行业标准设计限制.3)频率是扣件弹性单元体刚度特性变化的重要影响因子.随着频率的升高,2种扣件弹性单元体的动态刚度均有不同程度的增加,尤其是高频部分,增加更为显著.4)低温和高频同时作用下,扣件弹性单元体的动态刚度变化最大.因此,实际服役中扣件弹性单元体的刚度是变化的.

吴昊、贾小平、解建坤

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中车南京浦镇车辆有限公司,江苏南京 210031

高速铁路 弹性单元体 温频变特性 刚度变化 扣件

国家自然科学基金高铁联合基金

U1834201

2024

10.14032/j.issn.1007-6034.2024.04.007

机车车辆工艺
中国南车集团戚墅堰机车车辆厂

机车车辆工艺

影响因子：0.098
ISSN：1007-6034
年,卷(期)：2024.60(4)
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