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一种高速列车轻量化设备舱端板的研制

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文章介绍了一种自主研制的轻量化设备舱端板的结构特点、性能参数、试制过程和试验情况.通过多材料轻量化结构设计突破了当前列车部件结构优化减重的技术瓶颈,综合考虑质量、应力、变形、模态和工艺可行性,确定了优选的设备舱端板新结构设计方案.运用形性一体化调控技术定向开发出了满足结构设计与工艺要求的高性能轻量化材料,采用激光焊接技术实现了铝合金加强筋与碳纤维增强热塑性复合材料底板的优质连接,并初步探讨了新型设备舱端板的自动化焊接成型及质量控制技术.端板新结构相对于原结构减重比例超过60%,经初步试验验证部件力学性能满足时速350 km动车组设计要求.

曲华、刘韶庆、张闰琦、宋坤林、杨海锋、李康宁、郭光辉、禹文敏

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设备舱端板 多材料复合结构 轻量化 碳纤维增强复合材料 异种材料连接

山东省重大科技创新工程计划

2021ZDPT02

2024

10.14032/j.issn.1007-6034.2024.05.002

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中国南车集团戚墅堰机车车辆厂

机车车辆工艺

影响因子：0.098
ISSN：1007-6034
年,卷(期)：2024.60(5)