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柴油机排气阶段颗粒碰撞过程动力学特征分析

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为探究柴油机排气阶段颗粒碰撞过程的动力学特征,采用离散单元动力学软件EDEM和Fluent耦合,基于相似理论,建立了柴油机排气阶段颗粒碰撞仿真模型.针对柴油机不同排气压差、气体流速的碰撞过程进行仿真,分析了碰撞过程中颗粒的角速度、湍动能、转矩、碰撞刮擦力等碰撞动力学参数的变化规律.结果表明:当流速一定、粒径相同、排气压差由0.188 MPa增大到0.268 MPa时,碰撞刮擦力中的法向作用力与切向作用力分别增加了1.5倍和1.7倍,平均旋转湍动能由2.26X10-9 J增加到3.52X10-9J.当压差一定、粒径相同、气体流速由5.65 m/s增大到6.78 m/s时,碰撞刮擦力中的法向作用力与切向作用力分别增加50.5％和45.5％,颗粒的平均角速度由7.87X105 rad/s增大到10.85X 10s rad/s.本文研究结果可为降低柴油机颗粒排放和提高柴油机捕集器(DPF)的捕集效率提供依据.
Analysis on particle collision dynamics parameters in diesel exhaust stage

王忠、李游、张美娟、刘帅、李瑞娜、赵怀北

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江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江212013

无锡职业技术学院汽车与交通学院,江苏无锡214121

动力机械工程 柴油机 排气阶段 颗粒 碰撞 动力学

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5177608918KJB470006QCCK2019-0042019M6517322019GRFX111

2021

10.13229/j.cnki.jdxbgxb20190938

吉林大学学报(工学版)
吉林大学

吉林大学学报(工学版)

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：0.792
ISSN：1671-5497
年,卷(期)：2021.51(1)
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