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轮辐设计特征参数对整车气动特性的影响

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为探究车轮轮辐偏移距离和轮辐曲率对整车气动阻力系数的影响,以改进的MIRA模型为研究对象,在Fluent软件中首先分别探究不同轮辐偏移距离及不同曲率与整车气动阻力系数的关系,分析不同工况减阻及增阻原因;之后将各工况进行组合,探究各组合工况对整车气动阻力系数的影响.仿真结果表明:较小的轮辐偏移距离有利于整车气动阻力系数的降低,且当轮辐偏移距离为10 mm时,整车气动阻力系数最小,仅为0.2514,与基础工况相比减阻率达5.56％;但轮辐曲率的增大会使整车气动阻力系数增大.
Influence performance with wheel spoke design parameters of vehicle aerodynamic

苏畅、韩颖、张英朝、苗振华

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吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022

空气动力学 轮辐偏移距离 轮辐曲率 气动阻力系数 数值模拟

国家自然科学基金国家留学基金

11772140201806175118

2021

10.13229/j.cnki.jdxbgxb20190960

吉林大学学报(工学版)
吉林大学

吉林大学学报(工学版)

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：0.792
ISSN：1671-5497
年,卷(期)：2021.51(1)
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