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考虑拥挤度的常规公交与地铁出行方式选择模型

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为了获得常规公交和地铁拥挤度对两种出行方式选择的影响,提出一种运营时间内车内最大拥挤度计算方法.选择哈尔滨市71条常规公交线路、地铁1号线和3号线开展人工客流调查,获得高峰时段最大断面乘客数,计算得出拥挤度.将RP调查与SP调查相结合,建立拥挤度实测数据与乘客主观感知对应关系.对行程时间、拥挤度和出行费用详细分级,组合设计公共交通出行选择情境,建立常规公交和地铁出行方式选择离散Logit模型.研究结果表明,拥挤度对公共交通方式选择的影响最大,出行费用次之,行程时间影响最小.
Travel choice model between bus transit and subway considering crowding degree

张文会、秦佳琪、李洪涛、邓红星、程国柱

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东北林业大学交通学院,哈尔滨150040

公共交通 拥挤度 情境组合设计 离散选择模型

教育部人文社会科学研究基金教育部人文社会科学研究基金中央高校基本科研业务费专项资金项目

17YJCZH25018YJAZH0092572018BG01

2021

10.13229/j.cnki.jdxbgxb20191045

吉林大学学报(工学版)
吉林大学

吉林大学学报(工学版)

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：0.792
ISSN：1671-5497
年,卷(期)：2021.51(1)
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