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智能网联环境下交叉口双环自适应控制模型

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面向智能网联环境交叉口,提出一种双环自适应信号控制方法.首先,建立并标定智能网联车辆与常规车辆跟驰模型;然后以延误和停车次数为优化目标,考虑绿灯最小时长约束,使用NEMA双环相位结构中相位组时长为变量建模计算最优相位组时长;最后,基于微观仿真进行实验.结果表明:在不同饱和度下,相比定时式控制,双环信号控制方法延误减少7.9％～17.7％,停车次数减少7.3％～17.0％.网联环境下双环自适应控制模型优化效果随饱和度、网联车辆渗透率的增加而增加.
Double-ring adaptive control model of intersection during intelligent and connected environment

张健、吴坤润、杨敏、冉斌

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东南大学江苏省城市智能交通重点实验室,南京210096

现代城市交通技术江苏高校协同创新中心,南京210096

江苏省物联网技术与应用协同创新中心,南京210096

西藏大学工学院,拉萨850000

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交通运输系统工程 智能交通 智能网联 交叉口 信号控制

国家重点研发计划项目中央高校基本科研业务费专项资金项目

2016YFB01009062242020R40045

2021

10.13229/j.cnki.jdxbgxb20191126

吉林大学学报(工学版)
吉林大学

吉林大学学报(工学版)

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：0.792
ISSN：1671-5497
年,卷(期)：2021.51(2)
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