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边路车辆出入条件下城市干线信号协调相位差优化

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基于相邻交叉口之间的交通流特性,考虑了边路车辆在下游交叉口处排队、驶离对相位差的影响,分析了6种干线车流在下游交叉口处的到达、排队、驶离情况,分别确定了与各种情况相对应的相位差范围,并进行干线车辆延误分析,构建了干线车辆延误最小的相位差优化模型.选取南昌市赣江北大道的5个相邻交叉口进行模型验证,明确了交叉口间相位差与干线车辆延误的定量关系,确定了干线系统延误最小时的相位差.结果表明:优化模型可明显降低干线车辆延误,干线系统总车均延误减少了89.136％,可为后续研究边路车辆对干线信号协调的影响提供参考.
Optimization of offset of urban arterial signal coordination under condition of vehicle entry and exit on side road

查伟雄、蔡其燕、李剑、严利鑫

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华东交通大学交通运输与物流学院,南昌330013

华东交通大学交通运输与经济研究所,南昌330013

交通工程 干线信号协调 边路车辆 相位差 延误

国家自然科学基金

51805169

2021

10.13229/j.cnki.jdxbgxb20200010

吉林大学学报(工学版)
吉林大学

吉林大学学报(工学版)

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：0.792
ISSN：1671-5497
年,卷(期)：2021.51(2)
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