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基于乘员伤害分析的公路路侧事故风险评价

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为了定量评估公路路侧事故风险,有针对性地提出安全改善策略,以减少事故损失,本文引入加速度严重性指数ASI作为乘员伤害指标.利用PC-crash仿真软件构建车辆模型、道路模型及路侧护栏优化模型,通过设置不同车辆驶出速度、圆曲线半径、边坡坡度和路基高度,分别开展载重货车、小型客车在有、无路侧护栏设置情况下的驶入路侧试验,共收集了1500组数据.针对公路直线段和曲线段,分别拟合了基于ASI的载重货车、小型客车乘员伤害评估模型.利用Fisher最优分割算法确定了路侧事故风险合理评价级数及各级对应的ASI阈值,给出了基于ASI的路侧事故风险评价方法,并予以案例验证.最后将载重货车比例引入ASI伤害评估模型中,进行模型改进.研究结果表明:ASI与驶出速度、路基高度呈正线性相关,与边坡坡度呈指数相关,与圆曲线半径呈幂相关;设置路侧护栏能够平均减少约24％～28％的小型客车路侧事故伤害,以及31％～36％的载重货车路侧事故伤害;与小型客车相比,载重货车更倾向于发生严重的路侧事故.
Risk assessment of roadside accidents based on occupant injuries analysis

程国柱、程瑞、徐亮、张文会

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东北林业大学 交通学院,哈尔滨 150040

重庆交通大学 重庆市交通运输工程重点试验室,重庆 404100

长春工程学院 土木工程学院,长春 130012

交通运输安全工程 风险评价 PC-crash Fisher最优分割算法 路侧事故 乘员伤害

国家自然科学基金面上项目教育部人文社会科学研究规划基金重庆市交通运输工程重点试验室开放基金

5177806318YJAZH0092018TE05

2021

10.13229/j.cnki.jdxbgxb20200055

吉林大学学报(工学版)
吉林大学

吉林大学学报(工学版)

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：0.792
ISSN：1671-5497
年,卷(期)：2021.51(3)
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