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考虑充电排队时间的电动汽车混合交通路网均衡

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为分析充电排队时间对电动汽车用户路径选择以及路网均衡的影响,分别考虑充电排队时间与充电站充电流量、充电时间与充电量的关系,构建了相应的混合交通路网模型.证明了解的唯一性,并推导了混合交通网络模型对应的KKT条件,证明其与Wardrop第一原理等价.基于梯度投影法设计了求解算法,构建了一个算例验证了模型及算法的有效性.研究结果表明:固定排队时间下的最优解对应的充电站充电流量分布不唯一,非固定排队时间下的最优解对应的充电站充电流量分布唯一.在非固定排队时间下,电动汽车用户为了规避过长的充电排队时间,充电站充电流量分布会更加均衡;服务能力对充电站利用率的均衡性有显著影响;路网的总充电排队时间以及总出行时间随充电站服务能力的增大而逐渐减少.
Mixed traffic network equilibrium with battery electric vehicles considering charging queuing time

李浩、陈浩

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同济大学 交通运输工程学院,上海 201804

同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室,上海 201804

交通运输规划与管理 混合交通路网均衡 电动汽车 梯度投影法 充电排队时间 服务能力

7197116219DZ1209402

2021

10.13229/j.cnki.jdxbgxb20200421

吉林大学学报(工学版)
吉林大学

吉林大学学报(工学版)

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：0.792
ISSN：1671-5497
年,卷(期)：2021.51(5)
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