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交通荷载下粉质黏土路基翻浆冒泥机理试验

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为研究粉质黏土路基翻浆冒泥发生规律,自主研制了一套路基翻浆冒泥模型试验装置.模型中路基层分别采用级配碎石与粉质黏土进行填筑,试验研究了交通循环荷载下路基中孔压累积、翻浆冒泥与沉降发展全过程,分析了粉质黏土地基土体成分、孔隙比等对路基翻浆冒泥的影响规律.研究表明:交通循环荷载下地基内部孔隙水压逐渐累积,当地基中有效应力为零时出现瞬态液化并发生翻浆冒泥现象.针对易发生翻浆冒泥的粉质黏土地基,试验发现黏粒含量与孔隙比是影响路基翻浆冒泥的重要参数;黏粒含量增加将使地基中孔压累积,进而发生翻浆冒泥现象;而同样黏粒含量下,地基孔隙比减小将使路基翻浆冒泥现象受到抑制.基于试验结果,在塑性指数和孔隙比坐标系下提出了地基翻浆冒泥的判别参考准则,当塑性指数与孔隙比位于该判定准则上方时,可初步判定路基易发生翻浆冒泥.本文研究可为交通荷载下道路翻浆冒泥评价与控制提供参考.
Experiments to investigate mechanism of mud pumping of road base on silty clay soil under cyclic loading

蔡袁强、严舒豪、曹志刚、李富有

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浙江大学 滨海和城市岩土工程研究中心,杭州 310058

浙江工业大学 建筑工程学院,杭州 310014

浙江华恒交通建设监理有限公司,浙江 绍兴 312000

翻浆冒泥 细粒运移 循环荷载 孔隙比 黏粒含量

51978611

2021

10.13229/j.cnki.jdxbgxb20200455

吉林大学学报(工学版)
吉林大学

吉林大学学报(工学版)

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：0.792
ISSN：1671-5497
年,卷(期)：2021.51(5)
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