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电动汽车热泵空调系统性能分析

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搭建了电动汽车热泵空调系统仿真模型和性能仿真分析平台,分析了热泵空调系统在不同模式下的性能,并采用试验结果对仿真模型进行验证.结果 表明:试验得到压缩机功率、换热量、系统COP值与对应的仿真值之间的最大误差为4％～10.09％.在制冷模式和制热模式下,随着压缩机转速的增大,压缩机功率逐渐增大,换热量逐渐增大,系统COP逐渐减小.此外,研究了冷凝器、蒸发器进风风量、进风温度、进风方式等因素对制冷模式和制热模式下系统性能的影响,结果表明,制冷时采用大风量有利于提高制冷量,进风温度的影响取决于工况特征,而采用部分进风方式更有利于系统制热节能.
Performance analysis of electric vehicle heat pump air conditioning system

李明、薛庆峰、张可欣、吕然、韦长华

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吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022

中国一汽集团研发总院,长春130013

江苏超力电器有限公司,江苏镇江212321

热能工程 电动汽车 热泵空调 仿真分析

吉林省科学技术厅技术攻关项目汽车仿真与控制国家重点实验室探索项目

20190302120GXascl-zytsxm-202029

2021

10.13229/j.cnki.jdxbgxb20200656

吉林大学学报(工学版)
吉林大学

吉林大学学报(工学版)

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：0.792
ISSN：1671-5497
年,卷(期)：2021.51(6)
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