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重载铁路改良土和A组填料过渡段的动力特性

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为分析不同类别填料相邻填筑特殊过渡段的动力特性,依托浩吉(浩勒报吉-吉安)重载铁路工程,采用现场激振试验与数值模拟相结合的方法,揭示了改良膨胀土和A组填料过渡段横、纵向路基的动力特性差异.结果 表明:同荷载条件下,A组填料路基横断面动力响应大于改良膨胀土,具体表现为:动应力的增幅达到5％～8％,加速度的增幅达到40％～50％;当速度为120 km/h,轴重为25～30 t的重载列车运行时,过渡段交接处纵向路面动力响应存在0.8％～13％的加剧现象,且一定程度上受行车方向影响.本文研究成果可为重载铁路填料过渡段的精细化建设养修提供理论依据.
Dynamic features of transition section between improved soil and A-filled of heavy-haul railway

商拥辉、徐林荣、刘维正、蔡雨

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中南大学土木工程学院,长沙410075

黄淮学院建筑工程学院,河南驻马店463000

中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室,长沙410075

道路与铁道工程 填料过渡段 动力特性 激振试验 数值模拟

国家自然科学基金中国博士后科学基金河南省科技攻关重点研发项目河南省教育厅重点研发项目

517786342020M68258920210231026420B58003

2021

10.13229/j.cnki.jdxbgxb20200648

吉林大学学报(工学版)
吉林大学

吉林大学学报(工学版)

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：0.792
ISSN：1671-5497
年,卷(期)：2021.51(6)
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