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气门控制策略对无节气门发动机性能的影响

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为了实现发动机高效清洁燃烧,利用 自行开发的可变气门升程机构,在无节气门条件下研究了进气门调整策略(VIV)、排气门调整策略(VEV)和进排气门耦合调整策略(VICE)对发动机性能的影响.结果表明,与原发动机相比,3种气门控制策略都可以降低有效燃油消耗率(BSFC)并提高热效率(ITE);其中,VICE策略的效果最为突出,与原发动机相比BSFC和ITE最多可优化28％和6％;VIV策略和VICE策略都可以减小发动机泵气损失,尤其是VIV策略,与原发动机相比最多可以将泵气损失减少36％;3种策略都可以降低NOx排放,其中VEV策略表现最优异;当NMEP超过0.3 MPa后,不同气门策略对THC排放的影响较小.
Influence of valve control strategy to improve un-throttle engine performance
In order to achieve efficient and clean combustion,the influence of variable intake valve strategy(VIV),variable exhaust valve strategy(VEV)and variable intake valve combine exhaust valve strategy(VICE)on the un-throttle engine performance was studied based on a self-developed variable valve lift actuation.The results show that,compared with the original engine,the three valve control strategies all can effectively improve brake specific fuel consumption(BSFC)and indicated thermal efficiency(ITE).The VICE strategy showed the most optimal results,for example,BSFC and ITE were optimized by up to 28％and 6％compared to the original engine.Both VIV strategy and VICE strategy can reduce pumping loss,especially for VIV strategy,which can reduce pumping loss up to 36％compared with the original engine.All three strategies can reduce NOx emissions,among which VEV strategy performed best.Different valve strategies showed few effects on THC emissions when NMEP exceeded 0.3 MPa.

internal combustion enginevariable intake and exhaust valvesvalve control strategyun-throttle enginepumping lossbrake specific fuel consumptionNOx emissions

周遊、洪伟、解方喜、刘宇、宫洵、李小平

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吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春 130022

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吉林大学人工智能学院,长春 130012

内燃机 可变进排气门 气门控制策略 无节气门发动机 泵气损失 有效燃油消耗率 NOx排放

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2024

10.13229/j.cnki.jdxbgxb.20220253

吉林大学学报(工学版)
吉林大学

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CSTPCD北大核心
影响因子：0.792
ISSN：1671-5497
年,卷(期)：2024.54(1)
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