顺层岩质边坡开挖后发生顺层破坏的情况较多,已成为路基边坡工程设计的难点,且边坡开挖过程中可能存在双向临空形成楔形体的情况,设计过程中容易忽略其边坡稳定性分析及加固技术.鉴于此,结合华南地区客货共线Ⅰ级铁路路基案例,从双向临空、软弱结构面、强降雨天气、人为因素等方面分析双向临空顺层边坡溜坍的原因.通过瑞典圆弧法及极限平衡法计算边坡稳定性,得到土质圆弧滑面以及层间顺层滑面的最大下滑推力约550kN/m.为解决浅层坡面滑动及深层顺层滑动问题,从土石方工程、工程措施可靠性、施工难易度、用地规模、工程投资角度出发,经方案比选后最终确定锚杆框架梁联合锚固桩加固的方案.运营结果表明加固效果良好,可为类似工程提供借鉴.
NETL
NSTL
万方数据
