以位于高温多雨地区的M高等级公路中预期重载交通量最大的K201+800—K214+280段为试验段,通过路面结构有限元分析,对全厚式沥青混凝土路面厚度、车辙变形量、疲劳寿命等进行估计,并进行沥青混凝土试件动态模量试验.结果表明,全厚式沥青混凝土路面直接铺筑在土基或薄粒料基层上,能将由下而上出现的裂缝、车辙、沥青材料老化等病害控制在路表面层顶部较小范围内,只需通过预养护便能及时补救,可有效防止连接层以下路面结构的破坏;提升沥青混凝土路面抗车辙性能及结构承载力,对解决半刚性沥青混凝土路面早期病害意义重大.
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