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基于G/G/c/FCFS排队模型的城市停车流量分配模型

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为探索城市路网中交通均衡与停车选择之间的相互关系,本文根据出行者实际停车搜索过程,运用G/G/c/FCFS停车排队模型,研究了路径流量、行程时间、停车场可用概率三者的关系,进而计算停车场在车辆到达时的可用概率,并将此概率纳入停车搜索路径的广义费用函数,最后根据交通网络中出行者路径选择和停车选择理论,提出基于停车排队理论下的随机用户均衡模型,并设计了模型求解算法.算例结果表明,本文模型能准确合理地分配城市路网中的停车流量.研究结论有助于从城市整体角度为停车需求规划提供依据.
Urban Parking Flow Assignment Model Based on G/G/c/FCFS Queuing Theory

常玉林、陈志超、孙超、张鹏

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江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江212013

城市交通 停车 交通分配 排队模型 随机用户均衡

国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China江苏省高校自然科学研究基金/Natural Science Foundation of the Higher Education Institutions of Jiangsu Province, China江苏大学高级专业人才科研启动基金/Initial Research Fund for Highly Specialized Persons of Jiangsu University

7180111513KJB58000312JDG056

2019

交通运输系统工程与信息
中国系统工程学会

交通运输系统工程与信息

CSTPCDCSCD北大核心EI
影响因子：0.664
ISSN：1009-6744
年,卷(期)：2019.19(5)
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