机械2023，Vol.50Issue(5) ：65-70.DOI:10.3969/j.issn.1006-0316.2023.05.011

3万吨列车编组方案车钩力研究

Comparative Study on Coupler Force of 30,000-Ton Heavy-Haul Train Formation Scheme

王蒙 魏伟 张渊 张军 余鹏 赵旭宝 刘博阳
机械2023，Vol.50Issue(5) ：65-70.DOI:10.3969/j.issn.1006-0316.2023.05.011
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3万吨列车编组方案车钩力研究

Comparative Study on Coupler Force of 30,000-Ton Heavy-Haul Train Formation Scheme

王蒙 1魏伟 2张渊 2张军 2余鹏 3赵旭宝 4刘博阳5
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作者信息

  • 1. 国能铁路装备有限责任公司,北京 100011
  • 2. 大连交通大学 机车车辆工程学院,辽宁 大连 116028
  • 3. 眉山中车制动科技股份有限公司,四川 眉山 620010
  • 4. 大连交通大学 计算机与通讯工程学院,辽宁 大连 116028
  • 5. 中车太原机车车辆有限公司,山西 太原 030027
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摘要

重载列车事故多与车钩力过大相关,降低车钩力是重载列车最需优先考虑的因素.本文利用列车纵向动力学仿真系统,仿真分析了3万吨列车各种编组模式的车钩力水平.根据列车运行使用常用制动和可能的最大车钩力发生工况,选择常用制动减压50 kPa制动停车、常用制动减压170 kPa、紧急制动和常用制动减压50 kPa后缓解四种工况分析各种编组列车车钩力水平.计算结果表明,3万吨重载列车车钩力最优编组方案为1+108+1+108+1+108+1,常用制动减压50 kPa、170 kPa和紧急制动最大压钩力分别为-426 kN、-900 kN、-1447 kN,常用制动减压50 kPa后缓解最大拉钩力为446 kN.1+162+1+162+1编组方案次之,1+1+1+324编组方案不适合3万吨列车.

关键词

重载列车/列车编组/车钩力/常用制动/紧急制动

引用本文复制引用

出版年

2023
机械
四川省机械研究设计院　四川省机械工程学会　四川省机械科技情报标准研究所

机械

影响因子：0.392
ISSN：1006-0316
参考文献量7
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