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考虑齿根过渡曲线的直齿轮多故障动力学特性研究

Reserch on Multi Fault Dynamic Response of Spur Gears Considering Tooth Root Transition Curve

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  • 万方数据
针对传统齿轮故障动力学模型中啮合刚度计算精度问题,提出一种综合考虑轮齿变形、齿轮基体变形、接触变形以及齿根过渡曲线的多故障动力学建模方法.建立齿轮副耦合振动分析模型,推导考虑齿根过渡曲线的齿轮时变啮合刚度计算方法,更加精确、高效地计算齿轮的时变啮合刚度,获取不同故障齿轮的动力学响应.以平行齿轮为研究对象,仿真研究裂纹、点蚀、缺齿故障时齿轮箱的加速度响应并进行多种故障模拟试验,结果表明:仿真在时域和频域上的响应都能反映与试验一致的损伤.

gear systemtime varying meshing stiffnessenergy methodgear failurespectral characteristics

颜伟杰、张保强、冯吴俊、李潇乾

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厦门大学航空航天学院,福建厦门 361005

齿轮系统 时变啮合刚度 能量法 齿轮故障 频谱特性

2023

10.19344/j.cnki.issn1671-5276.2023.05.018

机械制造与自动化
南京机械工程学会 南京机电产业（集团）有限公司

机械制造与自动化

CSTPCD
影响因子：0.29
ISSN：1671-5276
年,卷(期)：2023.52(5)
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