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船用柴油机电控高压共轨燃油喷射系统研究

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为满足内河船舶发动机日益严格的排放标准,对某型高速柴油发动机配置电控高压共轨燃油喷射系统,完成共轨燃油喷射系统的关键零部件设计等基础设计工作,并通过优化油束碰撞位置等进行燃烧室优化设计,以实现柴油机的NOx和颗粒物(PM)排放指标的折中优化.借助AVL-Fire软件对发动机缸内燃烧过程、NOx排放和碳烟(Soot)排放的生成以及相关喷油策略进行仿真计算,验证优化设计的缩口-ω型燃烧室匹配6孔喷油器对燃油与空气的充分混合、改进燃油雾化和蒸发的影响,进而明确了发动机宜采取推迟喷油和较长的喷油持续期.上述经验为发动机排放标定试验提供了有益的参考.台架排放和耐久劣化试验相关研究结果表明,在有效寿命期内,配置电控高压共轨燃油喷射系统的该高速柴油发动机,其性能可达到中国内河船舶发动机第二阶段排放标准.
Research onElectronically Controlled High Pressure Common Rail Fuel Injection System for Marine Diesel Engine

王正祥、刘威、丁艳、王鑫

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河南柴油发动机重工有限责任公司,河南洛阳,471039

船用柴油机 排放 高压共轨 燃油喷射系统 燃烧分布 喷油策略

2022

内燃机
中国内燃机学会

内燃机

影响因子：0.234
ISSN：1000-6494
年,卷(期)：2022.38(3)
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