摘要
提出一种建立于街道上方的立体车库,改善城市停车泊位规模不足导致的交通拥堵等问题.为制定该车库的存取策略,提高车位的利用率,以车辆存取时间为目标函数,运用排队论分别建立了存车优先、取车优先、原地复位和混合交叉存取策略的数学模型,考虑存车高峰期、取车高峰期、存取车数量相当的时间段下,利用Matlab对比分析了不同存取策略的效率,得到较合理的车辆存取方式.结果表明:采用原地复位和混合交叉策略平均存取车时间较短,车位利用率较高,为该车库在实际工程中控制方式的制定提供理论参考.
基金项目
国家自然科学基金资助项目(51375159)
湘潭市科技成果转化及产学研合作项目(CG-YB20191012)
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