摘要
为了解某柴油机整改后配气机构的工作性能,根据该柴油机性能参数和配气机构的结构参数,采用Virtual Engine软件塔建单阀配气机构数学模型,对模型进行动力学计算,分析观察配气机构在怠速、最大扭矩转速和额定转速下的特性.计算结果表明:①进排气门落座速度低于1m/s,没有发生反跳现象,最大落座力发生在进气门侧,其值为238N@额定转速.②在常用转速范围内,凸轮与摇臂之间未出现飞脱现象.③最大赫兹压力出现在排气侧,其值为896MPa@最大扭矩转速,满足铸铁凸轮轴与100Cr6摇臂的极限值1100MPa.④气门弹簧受力在要求范围内,弹簧没有发生并圈现象.⑤摇臂与气门的最大接触应力为606N@最大扭矩转速.⑥单阀系的凸轮轴驱动扭矩为5.81Nm@额定转速.
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