基于电加热催化器耦合柴油机后处理系统的排放特性研究

Study on Emission Characteristics of Diesel Engine Post-treatment System Based on Electric Heating Catalytic Converter

王彬 ¹汪伟峰²

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作者信息

1. 同济大学,上海 201804;江铃汽车股份有限公司,江西南昌 330000
2. 江铃汽车股份有限公司,江西南昌 330000
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摘要

本文基于全球轻型汽车测试循环(WLTC)和实际行驶工况(RDE)研究了 EHC耦合尾气后处理系统(DOC+SDPF+SCR+ASC)对轻型柴油车排放特性的影响.研究结果表明:WLTC工况下,开启EHC,DOC出口温度达到180℃的时间提前了 44s,柴油车的CO、THC、NOx排放均满足国六b限值要求,其中NOx总体转化效率较无EHC时提升7.05％,燃油消耗增加了 2.30％.RDE工况下,开启EHC,城市工况阶段的NOx排放降幅达93.90％,RDE全程的NOx排放降幅达88.30％,远低于国六b+RDE排放法规要求.

关键词

电加热催化器/WLTC工况/RDE/排放特性

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出版年

2022

内燃机与配件

石家庄金刚内燃机零部件集团有限公司

内燃机与配件

影响因子：0.095

ISSN：1674-957X

参考文献量6

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