横风下高速列车桥上交会行车风速阈值研究

施凌云 ¹祝兵 ¹王浩宇¹

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作者信息

1. 西南交通大学,四川成都 610031
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摘要

采用有限元软件Ansys建立桥梁模型,多体动力学软件Simpack建立列车模型,采用联合仿真方法建立风-车-桥耦合振动模型,分析风速5～25 m/s下,CRH380A列车组在40m简支梁桥上以350～425 km/h的速度进行交会时的桥梁和列车动力响应.研究结果表明:简支梁桥的横、竖向加速度随风速增大的增幅较小;横风对列车横竖向加速度、脱轨系数和轮重减载率影响较为显著;轮重减载率应作为列车桥上交会的控制性指标;列车若以425 km/h的速度在桥上进行交会时,风速阈值应为10 m/s.

关键词

高速铁路/简支梁/列车交会/车桥耦合/风速阈值

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出版年

2023

四川建筑

四川省土木建筑学会

四川建筑

影响因子：0.323

ISSN：1007-8983

参考文献量4

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