摘要
电动车动力电池一般布置在汽车下部车身,在车辆完整的生命周期内承受路面传递的振动激励,因此振动试验是电池包设计开发中重要的一个环节.目前主流主机厂和电池包生产厂家在进行振动试验时一般直接引用国内外主流电池包标准中指定的振动试验标准,但电池包承受的振动激励的大小与不同车型的车身和悬架结构强相关,这就导致振动试验的标准无法模拟电池包在整车上的真实使用情况.本文介绍了一种基于虚拟试验场技术,可以无需试验样车仅通过仿真计算获得电池包实际载荷谱,然后基于损失等效原理获得电池包振动试验所需的PSD的方法,可以在项目前期开发出与整车耐久目标相匹配的电池包振动耐久试验,提高验证的精度.
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