摘要
中国的车辆在上市前需要满足法规中的相关碰撞要求,其中会涉及到正面40％偏置碰撞,在正面40％偏置碰撞试验中,采用的壁障需要满足ECE R94标准关于壁障的要求,这一壁障是结合欧洲的道路车辆情况设计开发的,并不适合中国的道路车辆情况,中国的车辆无论从整备质量、车辆宽度、车辆高度等参数同欧洲的车型都存在差异,那么,中国的法规碰撞试验采用欧洲标准的壁障有一定的局限性.本文主要依托于即将实施的2021版C-NCAP中的MPDB工况[1]中蜂窝铝试验后的结构变形量进行分析,从大量的试验变形数据中研究更适合中国道路交通的碰撞壁障.实际的试验数据更能代表当前中国道路交通中车辆碰撞变形的结果,精度高、可靠性好,研究方法贴合实际的道路交通情况.
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