摘要
本文以某款增程式电动公交车为原型,以功率跟随控制策略和恒功率控制策略对整车能量进行管理,并在Matlab/simulink仿真软件中建立了整车仿真模型,对两种控制策略的仿真结果进行了分析比较,结果表明在功率跟随控制策略下,增程式电动公交车的油耗略高于恒功率控制策略,但其动力性较好,爬坡性能和加速性能均优于恒功率控制策略.对于恒功率控制策略发动机运行在最高效率点,所以其经济性要优于功率跟随控制策略,但其充放电循环频率高于功率跟随控制策略.
基金项目
重庆市科技局技术创新与应用发展重点项目(cstc2020jscxdxwtBX0025)
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