摘要
本文采用频域分析方法,通过振动响应量的频率响应特性和统计特性表示.以B级路面和轮边电机作为双激励源,基于1/4汽车2自由度系统建立轮边电机驱动电动汽车的振动模型,仿真分析轮边驱动电机对电动汽车振动性能的影响.结果表明,相比非簧载质量的变化,车速的变化对电动汽车的振动影响较大.基于此提出了一种由轮内主动减振的电机充当吸振器的新型轮毂电机结构并进行了优化.
基金项目
国家自然科学基金国际(地区)合作与交流重点项目(61520106008)
中国汽车产业创新发展联合基金重点项目(U1564213)
维普
万方数据