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基于SIMPACK和ANSYS的轮轨激振对高速列车车体动力学性能研究

Research on the Dynamic Performance of High-Speed Train Body under Wheel Rail Excitation Based on SIMPACK and ANSYS

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我国高速列车最高运营时速达 350km/h,是世界上高铁运营时速最高的国家.高速列车运行时速达到300km/h时,列车车体就会受到强大的空气压力,并且百分之八十的牵引力用于克服空气阻力.因受到空气强大的压强影响,铝合金车体必须具有强大的强度和刚度,刚度和强度过低必然会导致铝合金车体的受空气的压迫导致变形或者压扁,给行车安全带来极大的安全隐患.交通强国,铁路先行.铁路作为国民经济的大动脉,铁路的发展关乎着国民经济的发展.高铁已成中国一道亮丽的名片,不容有安全隐患,所以在试验时必须反复检查,把隐患消除在摇篮里.本文利用ANSYS软件研究高速列车车体动力学,分析评价方法,并优化参数.

high-speed train body evaluation methodoptimization parameters

王发刚、胡士华

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柳州铁道职业技术学院 广西柳州市 545000

高速列车车体 评价方法 优化参数

广西壮族自治区高等学校中青年教师科研基础能力提升项目

2022KY1408

2023

时代汽车
时代汽车

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影响因子：0.014
ISSN：1672-9668
年,卷(期)：2023.(15)
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