超大直径泥水盾构近接穿越既有轨道交通隧道施工时的切口压力控制是保证既有隧道变形可控的一项关键技术.依托上海北横通道新建工程Ⅶ标段超大直径泥水盾构近接穿越上海轨道交通10号线的实例,采用隧道结构竖向位移原位监测数据验证穿越施工过程中切口压力设定的合理性.根据盾构机切口穿越下行线、上行线区段的切口压力设定值,分别进行了主动土压力系数修正及修正方法的有效性验证.结果表明:当盾构机以较大埋深下穿既有隧道时,切口压力理论下限值与切口压力较优解接近.在切口临近下行线、切口进入下行线、切口穿越下行线及切口离开下行线工况条件下,分别采用修正系数0.35、0.85、0.65、0.55、0.50对主动土压力系数进行修正,可将切口顶部压力理论下限修正值与实际值的相对误差缩小至±1.10％以内.将盾构机切口穿越上行线的过程近似看作切口穿越下行线的逆过程,逆序取用修正系数,将切口进入上行线及切口穿越上行线工况条件下的切口顶部压力理论下限修正值与实际值的相对误差缩小至-2.00％以内.
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