依托于南北通道建设工程区段隧道匝道建设工程,对施工工程中的钢-混复合结构进行力学承载能力试验.试验结果表明:"栓钉"结构的混凝土在加载至 2 800 kN时,出现裂缝,加载力达到 4 000 kN时,会出现完全破碎;"肋板+栓钉"结构的混凝土在加载至 3 000～3 200 kN时,出现裂缝,加载力达到 4 300～4 500 kN时,会出现完全破碎."肋板+栓钉"结构的混凝土中肋板的存在可以阻止腹板的变形,减缓了内部工字钢和混凝土的错动发展,但从承载力数据来看,效果并不明显.通过光纤监测,可以进一步佐证裂缝产生的时间,且在裂缝位置监测的准确度上可以达 90%以上.
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