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道路网络对景观格局及景观生态风险的影响——以瑞兴于地区为例

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为研究道路网络对景观格局及景观生态风险的影响,以瑞兴于地区为研究区,基于2013年和2018年土地利用数据及道路数据,运用核密度估算、缓冲区分析、道路贡献率及地理加权回归模型等方法,定性、定量分析景观格局及景观生态风险对道路网络建设的响应.结果表明:瑞兴于地区道路密度等级整体提高,中部地区更为明显;PD指数随缓冲区距离增加而减小,LPI指数及CONATG指数随缓冲区距离增加而增大,而SHDI指数则呈先增后减的趋势;道路网络对建设用地的景观指数影响较大,对林地、草地、水域的景观格局指数影响较小;研究区景观生态风险整体向更高等级演化,中、高、极高3个等级区域面积占比由2013年的24.76％、19.49％、14.96％上升至2018年的26.61％、22.80％、15.64％;景观生态风险具有较强的空间异质性,高等级风险区域主要位于兴国、于都的盆地地区,低等级风险区域大体位于较高海拔地区,多为山地地貌;地理加权回归结果表明,景观生态风险与采样区中心点至道路最短距离呈负相关,与道路密度呈正相关.研究结果对瑞兴于地区规划建设及生态环境保护具有一定意义.
Impacts of road network on landscape pattern and landscape ecological risk:A case study of Ruijin-Xing-guo-Yudu region

陆晴、刘根林、闫冰、赵东升

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东华理工大学测绘工程学院,南昌330013

东华理工大学资源与环境经济研究中心,南昌330013

江西省科学院能源研究所,南昌330096

中国科学院地理科学与资源研究所,中国科学院陆地表层格局与模拟重点实验室,北京100101

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道路网络 景观格局 景观生态风险 地理加权回归 瑞兴于地区

XDA2002020220GL41GL2022920RGL01

2022

10.13292/j.1000-4890.202210.019

生态学杂志
中国生态学学会

生态学杂志

CSTPCDCSCD
影响因子：1.439
ISSN：1000-4890
年,卷(期)：2022.41(11)
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