四川省位于我国地势第一、二级阶梯的过渡带,分布了山地、丘陵、台地和平原等四种地貌,地形地貌组成多样.近年来,四川省高速公路建设逐布向高寒高海拔区和深切峡谷区推进,工程地质条件、工程结构极其复杂,土石方量极其巨大.基于工程可行性研究深度的水土保持方案,在后续设计和施工过程中,频繁出现水土保持方案变更问题,如何减少水土保持方案变更,是值得探索的问题.本文以四川艰险山区高速公路水土保持方案变更为例,分析导致高速公路水土保持方案变更的主要原因是以主体可行性研究阶段作为水土保持方案编制依据,提出了将高速公路水土保持方案编制阶段推迟至初步设计阶段或施工图设计阶段,是减少高速公路水土保持方案变更的主要对策之一,可为今后减少高速公路水土保持方案变更提供参考.
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