水运工程2022，Issue(12) ：140-145,151.

长洲枢纽一、二线船闸通过能力变化及航运潜能释放

Trend of traffic capability of first and second ship locks of Changzhou hydro-project and release of shipping potential

潘荣友 胡颖 王勇 马爱兴 邓涯
水运工程2022，Issue(12) ：140-145,151.
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长洲枢纽一、二线船闸通过能力变化及航运潜能释放

Trend of traffic capability of first and second ship locks of Changzhou hydro-project and release of shipping potential

潘荣友 1胡颖 2王勇 1马爱兴 2邓涯2
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作者信息

  • 1. 广西壮族自治区港航发展中心,广西 南宁530029
  • 2. 南京水利科学研究院,水文水资源与水利工程科学国家重点实验室,江苏 南京210029;南京水利科学研究院,港口航道泥沙工程交通行业重点实验室,江苏 南京210029
  • 折叠

摘要

长洲水利枢纽过闸货运量已跃居世界天然航道首位.然而坝下枯水位持续降落引起一、二线船闸通航保证率大幅下降,制约枢纽的整体通过能力.基于实测水文资料和模型试验成果,分析一、二线船闸通过能力变化.结果表明:枢纽运行以来,水位降落引起一、二线船闸可通航船舶吨级总体呈下降趋势,原设计船型分别为2000、1000吨级,至2019年一、二线船闸在设计流量(外江1090 m3/s)下仅能通过500、100吨级;贵梧3000吨级航道整治工程实施后,西江运行中的国标船型和西江船型得以顺利过闸(一、二线船闸)所需的外江最小下泄流量分别为1875、2470 m3/s.优化上游库群联合调度提升枯季下泄流量,优化不同泄流条件下一、二线船闸的组合调度,深度释放船闸的利用率,是现状全面提升长洲枢纽整体通过能力的重要途径.

关键词

长洲水利枢纽/船闸通过能力/最小下泄流量/非工程措施/航运潜能

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基金项目

中央级公益性科研院所基本科研业务费专项(Y221013)

中央级公益性科研院所基本科研业务费专项(Y222011)

交通部建设科技项目(2014328345180)

出版年

2022
水运工程
中交水运规划设计院有限公司

水运工程

CSTPCD北大核心
影响因子：0.428
ISSN：1002-4972
参考文献量8
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