首页|动车组高压半刚性电缆终端动态运行特性研究

动车组高压半刚性电缆终端动态运行特性研究

扫码查看
随着动车组配属列数和运行时间的增加,近年来全路发生多起运营过程中的车顶高压半刚性电缆终端绝缘失效对地放电故障,造成一系列事故影响.文中分析了动车组车顶高压半刚性电缆终端的典型事故,进行了 200~300 km/h速度级下的半刚性电缆终端运行振动试验,获得了该型动车组电缆终端的运行振动特性数据,从设计、制造、检测、试验研究等方面给出了对车顶高压半刚性电缆终端运用的优化建议.
Study on Dynamic Operation Charateristics of High-voltage Semi-rigid Cable Terminal for EMU
With the EMU number and running time increase in recent years,several ground discharge failures happened on EMU roof caused by insulation failure of high-voltage semi-rigid cable terminal during operation,resulting in a series of accidents.This paper demonstrates the typical accidents of high-voltage semi-rigid cable terminal,tests at 200-300 km/h speed level.The operating vibration characteristic data of high-voltage semi-rigid cable terminal were obtained and the optimal suggestions were proposed by the aspects of design,manufacture,testing and experimental research.

high-voltage semi-rigid cable terminalvibration testimprovement suggestions

刘寅秋、盛婕、戴晋、赵伯胜

展开 >

中国铁道科学研究院集团有限公司 机车车辆研究所,北京 100081

高压半刚性电缆终端 振动试验 改进建议

中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题

N2019G019

2024

铁道机车车辆
中国铁道科学研究院 中国铁道学会牵引动力委员会

铁道机车车辆

北大核心
影响因子:0.254
ISSN:1008-7842
年,卷(期):2024.44(1)
  • 6