车轮多边形磨耗对车辆-轨道动态相互作用的影响

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中文摘要：为确保时速400 km下列车安全平稳运行,车辆部件正常使用,以车辆-轨道耦合动力学为理论基础,将车轮多边形磨耗考虑为轨道不平顺激励,针对单阶主导的车轮多边形形式,分析了车轮多边形阶数、幅值对车辆-轨道动态相互作用的影响规律;基于轮轨垂向力170 kN的限值要求,给出了时速400 km行车条件下车轮多边形阶数、幅值组合的安全限值.结果表明:随着车轮多边形阶数增加,轮轨垂向力逐渐出现高频波动,且阶数越高,波动频次越高,波动幅值越大;车轮多边形幅值越大,对轮轨动态相互作用的影响越明显;相比无多边形的正常车轮工况,轮对垂向振动加速度增幅总体上随车轮多边形阶数增大而增大;车轮多边形对车体和构架影响不大.

外文标题：Influence of Wheel Polygon Wear on Vehicle-Track Dynamic Interaction

作者：

黄珊、张涛、罗俊、王开云

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作者单位：

国家高速列车技术创新中心, 山东青岛 266111

西南交通大学牵引动力国家重点实验室, 成都 610031

关键词：

高速铁路车辆-轨道耦合动力学车轮多边形轮轨垂向力安全限值

基金：

国家自然科学基金

项目编号：

11790283

出版年：

2023

DOI：

10.3969/j.issn.1003-1995.2023.03.04

铁道建筑

中国铁道科学研究院

铁道建筑

北大核心

影响因子：0.623

ISSN：1003-1995

年,卷(期)：2023.63(3)

参考文献量8